不断搞事的新兴势力威马，为什么能吸引老将？-kok官方在线

说道到汽车人凌海，带来行业内以及基本层面的了解认同不会有两个字：靠谱。作为职业经理人的凌海，享有一份可谓极致的履历。约 1996 年，凌海入职上海通用汽车，参予了这家公司的整个正式成立过程。

2003 年，凌海开始参予上海通用的网络渠道建设，沦为雪佛兰转入中国的幕后推动者。此后之后沦为雪佛兰中国首任品牌部长，开始全面掌理了雪佛兰在华的市场与营销工作。

在标准化生涯告一段落之后，凌海还供职了吉利汽车销售公司副总经理，创办了一个吉利的品牌战略、多款强劲竞争力的产品和统一的渠道网络。之后，凌海还重新加入了观致汽车，兼任市场与销售部网络总监。

凌海的种种都不足以指出他在渠道建设方面的非常丰富经验。而这样一位资历浅、能力强劲的汽车圈老人，日前却爆出将入职一家新兴车企威马汽车。凌海的加盟，可以说道标志着威马将要进行更加精细的渠道扩展及渠道布局，也可以看做是威马启动渠道扩展和布局的前奏。

但误解到刚过去的4月18日，威马汽车借着上海国际车展揭幕的东风，在举行的首个企业开放日里，公布的量产车细节、威马温州工厂建设进程、威马电池APP和全球产业基金等信息后，我们难于找到，还包括陆斌、凌海等在内的多位传统车企高管之所以都自由选择威马汽车，并不是凑巧和机遇，而是大家也许都找到了这是一家不过于一样的新能源汽车企业。多元筹划争夺战新能源市场在企业开放日上，威马汽车的概念车AG2020首次亮相。AG是avant garde的简写，意味著前沿、先锋；2020则代表了威马汽车2020年的愿景和希望的方向：全方位的用户上下班关怀和坦诚的智能服务。与此同时，据威马汽车方面透漏，其首款量产车项目也在急剧前进中。

根据威马汽车人员回应，威马汽车首款量产车全球积累测试里程已多达100万公里，且内外女友设计早已失效，并将于2018年下线。作为首款量产车，威马首款产品在风阻系数上也将有重大突破。而要告诉风阻系数的大小将不会直接影响续航里程。

风阻系数每上升0.01，就可让电动车多跑完20公里。威马汽车凭借自身的团队优势，在首款产品上就构建了风阻系数突破0.3的成绩，这个数字只有主打运动型的轿车或者跑车才可以超过。

而从某一程度上来说，也不足以指出威马汽车团队的研发实力和技术水准。众所周知，不同于装配手机，装配电脑什么的，造车卖车的门槛是非常低的，除了有钱人，关键还是得看技术，即使新能源汽车也是如此，如果没一定的技术累积，知道是很难造好车的。另外，之前游侠汽车以PPT造车推到这几年电动车领域的颓废之风，圈内人士多少都有些愤恨。

但是，此次威马汽车概念车的亮相，以及量产车的急剧前进，指出威马汽车对于智能新能源汽车未来向往的同时，可以显现出威马汽车在研发工程进度上的稳扎稳打，一步一个脚印地拓展造车之路。全面布局，多元筹划争夺战新能源市场早于在之前，威马汽车就规划出有四个阶段的明晰目标：第一步，竣工智慧工厂；第二步，发售智能新能源汽车；第三步，打造出智慧交通产业园；第四步，也是最终目标，构建确实的智慧上下班。

在智慧工厂战略方面，2016年11月，威马新能源汽车智能产业园早已在温州市瓯江口奠基。据威马汽车战略规划副总裁陆斌透漏，威马汽车瓯江口智能产业园也将于今年年底封顶。

在智能新能源汽车方面，除了目前展出的概念车和透露的量产车计划之外，根据威马人员回应，预计2018年开始启动新车上市计划，并且将不会以每年最少1款的节奏相继发售。总之，威马汽车的造车之路正在有条不紊的展开。

但是，如果有人指出威马汽车只是非常简单的造车、卖车，那么知道是过于高估威马的野心了！在接下来第三步，打造出智慧交通产业园；第四步，也是最终目标，构建确实的智慧上下班。从而指出威马汽车与其他新的品牌的有所不同不只是造车，而是造车、工厂、销售、服务、基金按照时间节奏多点布局。

未来，威马汽车在大数据、融资租赁、金融、分享上下班等多个领域皆有部署。像在开放日当天，威马汽车的首个上下班服务产品威马电池服务就早已月上线公开发表测试。

而根据威马人员讲解，该款产品是切断了查、漏、差使、缴四项核心功能的电池APP产品。首批以上海市不尽相同，将终端星星电池、EVPOWER两家运营商共5000余个充电桩。并且在公开发表测试期，充电桩状态创下频率准确到120秒，准确率超过90%以上。

目前，该款APP正在拒绝接受手机用户的对系统，并大大展开体验优化。同时开放日当天，沈晖还宣告，正在正式成立一支120亿规模的全球产业基金，用作扶植威马企业价值链上下游的伙伴。沈晖透漏，该产业基金的投资管理岗位已全部到岗，目前已投资了一家用车服务型团队，目前已投资了一家用车服务型团队。

可以看见，威马汽车不仅在产品，工厂早已迈开了第一步，甚至在服务，金融以及资金领域早已走进了第二步，第三步，坚实前进，多元筹划争夺战新能源市场。新势力也脚踏实地不走捷径而从上述各种情况看，如今凌海的加盟，堪称坐实了威马汽车在产品研发和测试工作进展成功的信号。

正是因为产品、方向和设施设施都已准备充分，因此才到了渠道建设的最重要阶段，而凌海的重新加入大自然是水到渠成之事。也就是说，我们离在马路上看见一辆威马汽车的时候知道不远处了。只不过与乐视、蔚来比起，威马汽车的曝光度仍然远比低。

甚至可以说道这家企业很高调，对品牌理念和产品的研发动态都没展开过度的宣传，仍然在暗地布局。但是，不管是此次凌海加盟威马汽车，还是在4月18日上海车展前一天威马企业开放日，威马汽车内部人员在其办公地点率领我们更为了解理解这家新兴的新能源汽车公司。你不会找到，原本威马汽车仍然都在暗地布局，每一步都回头得做事有度。

而从目前来看，威马汽车在各方面的布局早已初见成效，新能源汽车的发售和工厂的逐步落地等都按部就班展开，在新兴品牌之中早已有了一定的先机优势。随着销售、服务、基金以及渠道建设某种程度都在按照时间节奏多点布局，可以看见威马汽车正在迎合产业趋势，脚踏实地不走捷径，于是以逐步构筑全新的上下班生态。

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